七十年代中葉，國(guó)外工業(yè)輸送系統(tǒng)中采用了一種新型的輸送機(jī)------氣墊帶式輸送機(jī)，其新穎的結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新的原理，顯著的節(jié)能效果、以及廣泛的適應(yīng)功能，引起了世人的注目。八十年代初，歐美許多發(fā)達(dá)國(guó)家，在礦山、港口、工廠、廣泛采用了這種氣墊帶式輸送機(jī)，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益，大有取代托輥帶式輸送機(jī)的趨勢(shì)。從1986年開始，我公司集中技術(shù)力量，致力于氣墊帶式輸送機(jī)的應(yīng)用研究，取得了顯著的成果。1988年產(chǎn)品通過(guò)FX省級(jí)技術(shù)鑒定，1990年獲省級(jí)新產(chǎn)品開發(fā)獎(jiǎng)，并由國(guó)家計(jì)委列入“八五”國(guó)家重點(diǎn)企業(yè)新技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目�，F(xiàn)在，本公司已形成氣墊帶式輸送機(jī)系列化生產(chǎn)規(guī)模。
第二代新型氣墊帶式輸送機(jī)的創(chuàng)新技術(shù)
1、設(shè)計(jì)理論的創(chuàng)新————以先進(jìn)的水波紋氣流流向理論取代了有較大局限性的扇形氣流流向理論，大大提高了氣墊的均勻穩(wěn)定性。
2、設(shè)計(jì)方法的創(chuàng)新————以二次槽角設(shè)計(jì)法取代了一次槽角設(shè)計(jì)法，氣箱結(jié)構(gòu)更加科學(xué)合理，克服了膠帶擦邊現(xiàn)象，運(yùn)行效果提高20%，耗氣量節(jié)約15%。
3、節(jié)流孔布置的創(chuàng)新———以五點(diǎn)式節(jié)流孔布置法取代了平行布置法，不僅優(yōu)化了風(fēng)量和風(fēng)壓的匹配關(guān)系，而且提高了氣墊層的承載能力，拓寬了氣墊帶式輸送機(jī)的應(yīng)用范圍。
4、氣箱結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新————以組合式氣箱代替了整體式氣箱，不僅大大減少了焊接變形，提高了氣箱的密封性能，而且對(duì)于維修和大修，一旦盤槽損壞，無(wú)須更換整節(jié)氣箱，只需更換盤槽就可以了，大大降低了維護(hù)費(fèi)用。
5、風(fēng)源裝置的創(chuàng)新————首次增設(shè)分風(fēng)分流裝置，該裝置不僅能合理分風(fēng)導(dǎo)流，而且大大降低了氣流沿程阻力損失，節(jié)能效果居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。
6、風(fēng)源匹配的創(chuàng)新————第一代氣墊帶式輸送機(jī)通常選用9--19，4--72，9--26，4--68等普通風(fēng)機(jī)，這些風(fēng)機(jī)往往不能與氣墊帶式輸送機(jī)的特性相匹配，導(dǎo)致氣墊穩(wěn)定性差。我公司與西安交大風(fēng)機(jī)研究所研制成功了與氣墊帶式輸送機(jī)特性相匹配的新型風(fēng)機(jī)，不僅科學(xué)的解決了風(fēng)量和風(fēng)壓的匹配關(guān)系，而且提高了氣墊的均勻穩(wěn)定性，提高了空氣利率15%。
選型：
氣墊機(jī)布置尺寸表:
|
類型 |
B500 |
B600 |
B800 |
B1000 |
B1200 |
B1400 |
B1600 |
|
散開型 |
A |
654 |
780 |
913 |
1082 |
1280 |
1440 |
1630 |
|
H |
750～1000 |
780～1000 |
780～11000 |
780～1200 |
1200～1400 |
1300～1500 |
1400～1700 |
|
密封型 |
A |
654 |
780 |
913 |
1082 |
1280 |
1440 |
1630 |
|
H |
760～920 |
790～930 |
790～950 |
～790～980 |
1250～1450 |
1320～1550 |
1400～1800 |
|
H1 |
880～1050 |
920～1200 |
930～1300 |
1000～1800 |
1700～2100 |
1800～2500 |
|
輸送系列表:
|
V米/秒 |
B（毫米） |
|
500 |
650 |
800 |
1000 |
1200 |
1400 |
1600 |
|
Q（噸/小時(shí)） |
|
0.8 |
78 |
131 |
222 |
|
|
|
|
|
1.0 |
97 |
164 |
278 |
435 |
655 |
891 |
1141 |
|
1.25 |
122 |
206 |
348 |
544 |
819 |
1115 |
1426 |
|
1.6 |
156 |
264 |
445 |
696 |
1048 |
1427 |
1826 |
|
2.0 |
191 |
264 |
445 |
686 |
1048 |
1427 |
1826 |
|
2.5 |
232 |
391 |
661 |
1033 |
1556 |
2118 |
2738 |
|
3.15 |
284 |
470 |
824 |
1223 |
1858 |
2528 |
3378 |
|
4.0 |
326 |
531 |
901 |
1409 |
2202 |
2996 |
3697 |
|
4.5 |
349 |
590 |
1000 |
1566 |
2358 |
3207 |
4107 |
|
5.0 |
378 |
615 |
1043 |
1631 |
2456 |
3341 |
4278 |
|
6.0 |
|
|
|
1853 |
2790 |
3796 |
4861 |
注：表中的輸送能力Q（噸/小時(shí)）是在γ＝1.0噸/立方米，c=1.0,ρ＝30o時(shí)的計(jì)算值。γ、c值改變，Q值應(yīng)按比例增加。堆積角ρ改變，Q值乘以下表的系數(shù)。
ρ值影響系數(shù)：
|
ρ |
15o |
20o |
25o |
35o |
|
系數(shù) |
0.77 |
0.83 |
0.92 |
1.08 |
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